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Je ne pouvais faire abstraction dans mon blog des photographies de ces vieux rafiots à vapeur, qui firent malheureusement disparaitre petit à petit ces chers voiliers

 

 

 

 

Classé Monument historique

Il n'y a plus de machine à vapeur,

mais qu'il est beau le bougre!

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Le pavillon Breton frappé à son mât

 

 

 

Le Cabestan surmonté de la cloche.

 

La cloche uniquement à quai et les

 

jours de fête.

 

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La Timonerie

 

 

 

 

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Les claires voies permettent à la machine de respirer

et surtout au mécano!

 

 

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Le roof arrière

 

 

 

Très agréable, ce roof avec ces bancs qui, par beau temps

permettent de d'admirer les rives de la Loire

 

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Le salon panoramique ou salon présidentiel

 

 

Il ya même l'éclairage

 

 

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Bittes d'amarrage en bronze

 

 

 

 

J'espère que vous avez fait une bonne visite de cette ancêtre de la vapeur

A Bientôt

 

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Les Rendez-vous de l'Erdre, est une fête annuelle qui se passe sur la région nantaise.

Elle est essentiellement vouée à la belle plaisance, vieux gréements de plaisance, bateaux des bateliers, hors-bord et bateaux à vapeur.

Cette fête se déroule sur trois jours, départ des bateaux de la ville de

 Nord sur Erdre,   le soir escale à Sucé sur erdre,

Le lendemain descente de l'Erdre jusqu'à Nantes.

Et le dimanche la fête !!

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Je suis venu à leur rencontre entre Sucé et Nord sur Erdre

sur l'"Estuaire" un bateau de type 'Belouga' appartenant à l'association.

 lacale2lile.fr

Puis le lendemain, j'ai pris la direction Nantes pour être

présent à leur arrivée.

 

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Nous voilà parti, à la rencontre de la belle plaisance

 

 

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Première rencontre avec un élégant voilier

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Une Toue Cabanée

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Un Doris et de très bon rameurs

au loin les voiliers régate

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On fait la même route

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Une belle risée se forme

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Rencontre avec "Clauchar" un illustre ancêtre à vapeur.

Puisqu'il date de 1887.

Ce bateau a été retrouvé il y a une douzaine d'années,

dans le Lot sous six mètres de graviers.

Restauré, il fait l'admiration de tout le monde.

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Le vapeur "Mélusine"

à toute vapeur!

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Nous nous rapprochons des régatiers

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La Yole le Mor Bihan toute voiles dehors

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La régate est bien partie

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A travers le hublot de la cabine

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Nous sommes doublé par bâbord

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De jolies voiles à contre-jour

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On se double

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Panel coloré de voiles

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Un petit caneton rutilant sous ses vernis

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Miroir de coque

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De belles bordé à clins

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On hésite pas à prendre de la gîte

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 De beaux vernis

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Nous sommes sur le chemin du retour

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Plusieurs sister Ship nous accompagnent

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Parlons un peu de l"Estuaire" le bélouga sur lequel j'ai embarqué.

Voiliers de 6;50 mètres de longueur, pour une largeur de 2,23 mètres.

Histoire de ce voilier

Estuaire a été retrouvé dans un bras de la Loire à l'état d'épave. Le Président du Port Autonome de Nantes en a fait don à l'association «La Cale 2 l'Île» en 1993.

Le bateau, très abîmé, avait perdu son rouf, supprimé par son ancien propriétaire. Il l'avait remplacé par une trappe carrée tout juste bonne à permettre à une personne d'entrer, mais n'assurant pas l'étanchéité nécessaire.

L'association «La Cale 2 l'Île» a acheté les plans du Bélouga et a refait un roof à l'identique.

A la fin de sa restauration au printemps 2007, il a été appelé Estuaire à l'occasion de la «Manifestation Estuaire 2007». Texte de cale2lile

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L'intérieur de la cabine

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Peu de place le puit de dérive au centre

et deux couchettes possible.

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L'avant

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Bientôt l'arrivée à quai

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Demain la suite de la fête à Nantes

Me voici rendu à nantes.

Une petite visite sur les quais de versailles

s'impose, avant l'arrivée des bateaux.

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A cette heure de l'après-midi, les berges et le plan

d'eau semblent bien calme.

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Sur le quai on joue aux échecs

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Spectacle de pantomime

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Petite vue d'ensemble du site

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Petit tour vers les bateliers de la Loire

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Défense ou pare-battage

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Les giroués permettent au batelier de savoir d'où

vient le vent.

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La réserve du capitaine

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La réserve du matelot

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Filet de toue cabanée

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Un piautre, le gouvernail

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Poulie double

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Les sacs et la voile

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Le treuil

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Un petit tour sur cette île artificiel qu j'appelle

lîle des robinsons.

Une vieille péniche , un cabanon et beaucoup de verdure.

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La petite fille de l'île

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Les bateaux sont de sortis, ce volatile en profite.

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Le capitaine ferraille fait la vigie

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Une photo dans les yeux de ma belle.

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Plusieurs coups de sirène retentissent

et une fumée bien noire monte dans le ciel.

Les vapeurs arrivent!

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Honneur au plus ancien "Clauchar" mène la flotte.

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La revue navale peut commencer.

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L'IRIS

Longueur 6,72 mètres - largeur 1,70 mètre

poids 1300 kG - Matériau CTP

Combustible bois et charbon

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 LADY SELSEY

(Britannique)

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URSULA

(Britannique)

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MELISSA

(Britannique)

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LIBERTY BELLE

Longueur 7,42 mètres - Largeur 2,08 mètres

Poids 1150 kg

Combustible charbon

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MELUSINE

Année de construction 2002

Longueur 4,60 mètres - Largeur 1,60 mètres

Poids 300Kg

Coque en petites lattes collées

Matériau bois stratifié et tissu de verre epoxy

Combustible bois

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WOODBINE

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C'est le nom et le type de bateau

dans la catégorie des steam Launch

Propulsion à vapeur

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Sa bouchonne un petit peu sur la rivière

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Puis viennent les hors-bord

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SIMONE II

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Un Chris craft

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De beaux bois vernis

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LADY ALEX

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CHANTENAY N°10

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La fanfare est aussi présente

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Les petits suivent de près,

Yoles, chaloupes, canoé, Kayak etc.

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Un chaloupe de Bénodet

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FILLE DE LOIRE

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SPEED AR MOR

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BATELLERIE

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ACCORDEONISTE MARIN

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kAYAKS

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ESTUAIRE

Le Bélouga de la cale2 l'île

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Tout ce petit monde à la recherche d'un emplacement pour la nuit

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La journée se termine, mais le nuit commence sur Nantes

 avec des musiques de jazz

dans les rues.

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Votre guide

*

A bientôt.

 

 

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Cette rencontre des vieux gréements se fait tous les ans au bois de la chaise à
 Noirmoutier, les bateaux viennent s'échouer sur la magnifique plage des dames.
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Aux petites cabanes de bois sur pilotis.

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A sa belle jetée en bois.

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La meilleure place est déjà prise.

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Les petits voiliers sont déjà sur la plage,
leurs gardes robes à sècher au vent.

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Les beaux bois vernis


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Astiqués comme des sous neufs
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D'autres restes au mouillage

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Les plus imposants manoeuvrent pour s'échouer sur le sable.





"Le sourire"
réplique d'un boutre de Malgache

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Les chaloupes "Belle de Vilaine" de Billiers
et "Jeanne J" de Noirmoutier

S'échouent à leur tour

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La Chaloupe pontée au cul de poule "Jeanne j"
Cette chaloupe de la baie de Bourgneuf
fit sa première sortie en mer
le 24 mai 2009
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Longueur de coque 9,36 mètres
largeur hors-tout 3,15 mètres
Tirant d'eau 1,30mètres
Garde robe 77m2
Déplacement 10 tonnes
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La chaloupe porte le nom de « JEANNE J.». en souvenir de la grand-tante
du principal copropriétaire, Jeanne Jannic, fille d’Amaris Jourdain,
négociant-armateur sur le port de Noirmoutier et propriétaire
au débutdu XXe siècle d’une chaloupe noirmoutrine nommée Jeannette.
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*http://www.lachaloupe.org/

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La chaloupe "Belle de Vilaine"

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Longueur de coque 9,88mètres
Largeur au maître-bau 3,59 mètres
tirant d'eau 1,90 mètres
Déplacement 10 tonnes
Garde robe 94 m2
Construite au chantier Pradelle au Croisic













Ces chaloupes de Billiers naviguaient en baie de Vilaine entre 1820 et 1930.
La chaloupe était essentiellement destinée à la traction du
chalut à perche en dérive "travers au vent" pour la pêche de la civelle
  au printemps, la la sole en été, le boucaud en automne et la raie en hiver.
Certaines chaloupes pratiquaient aussi le bornage (petit cabotage local)
pour le transport du bois, charbon, sel ou froment entre la Loire et la Vilaine.

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Les petits ne sont pas les derniers à afficher de belles couleurs

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Le "Hope" (Espoir) côtre aurique
Caseyeur né sur les bords de la Vie en 1943
commandé par le patron pêcheur d'Israël Chevrier
Il fut construit par les chantiers Thomazeau
à Saint Gilles Croix de Vie



Longueur de coque 9,84 mètres
largeur 3,84 mètres
Déplacement 7,8 tonnes
tirant d'eau 1,34 mètres




























La chaloupe. A bien regarder, Muscadet et huitres sont de la fête






Sur le "Hope" on expose les tee-shirts
 

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Côtre "Le Point du Jour"
de Noirmoutier







On en profite pour astiquer la carène

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Les trois sinagos du golfe du Morbihan s'échouent à leur tour







Sinago

"Le Crialeis"
Chaloupe de Sène

Construit sans plan, sur une réplique du "jouet des flots"
par les chantiers du Guip le 06/05/1990

Longueur 10,65 mètres
Largeur au maître-bau 3,20 mètres
Tirant d'eau 1,20 mètres
Tirant d'air 11,20 mètres
Garde robe 85 m2.
2 mâts, taille vent et misaine


http://sinagot.crialeis.over-blog.fr/






Sinagot

"Les trois frères" 1943
Chaloupe de Sène
Classé monument historique
Commandé par le patron de pêcheur
Patern Lefranc
ayant trois fils il le baptisa
les trois frères

Longueur 10,50 mètres







Sinago

"Joli vent"
Chaloupe de Sène


Est un des premiers sinagot construit pour la plaisance en 1958

Longueur 11,40 mètres
Largeur 3,50 mètres
tirant d'eau 1,50 mètres





















Coeur de sinago

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 "Tykewoop"
Saint Nazaire

Longueur 8,90 mètres
largeur 2 mètres
tirant d'eau 1 mètre
tirant d'air 11 mètres
Année de construction 2000
























Un petit coup de brosse

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On chante en costume d'époque pour accueillir les marins

















Les peintres ont sortis leurs palettes pour immortaliser ce moment


















Image d'un autre temps




Il est resté au port






Les oubliés, meurent enfouis dans la vase du port











Ils servent de perchoir à mouettes et goélands



















http://www.lachaloupe.org/

 

http://data0.eklablog.com/marinelandemontaise/mod_article3907993_17.jpg http://data0.eklablog.com/marinelandemontaise/mod_article3907993_18.jpg

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Caractéristiques:

Gabare de 21,70 mètres hors tout, totale 28,50 mètres - Jaugeant 57 tonneaux

Garde robe de 200 m2 avec foc - trinquette - flèche - grand'voile - dundée.

 

Historique:

Construite à Camaret dans le chantier Kéraudren et lancé le 15 juillet 1945.

Elle transporte à ces débuts du bois, des oignons entre Roscoff et Portsmouth, du sel de Noirmoutier, du vin à Oran et

port-Vendres, puis se spécialise dans la pêche au sable à l'aide d'une benne appelée crapaud,

sable qu'elle déchargeait dans les ports de Landerneau, Chataulain et Brest.

Elle transportait aussi du maerl, algue servant à l'amendement des terres de bretagne.

En 1981 elle présente de sérieux signe de vieillesse et l'association An test la rachète.

Classé monument historique en 1990, elle subit une importante rénovation en 1996 au chantier

du Guip à Brest.

Son nouveau lancement, fait à l'ancienne,(c'est-à-dire couché), se fera aux fêtes de la mer de Brest en 1996.

Depuis elle promène les touristes et leur fait découvrir et

participer aux différentes manoeuvres d'un vieux gréement.

Site de l'association An test.    http://www.antest.net/sommaire.php3

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 Photos prise  au port de commerce de Brest, devant le chantier du GUIP

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Le beaupré.

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Vue plongeante sur la plage avant .

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Vue sur  le blin à collier du bout dehors

la ferrure d'étrave et fixation de l'étai.

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Une autre vue  de la ferrure du blin à collier

et de l'écubier.

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sur ce cliché

Le guindeau - la descente avant.

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Le guindeau.

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Sur cette vue:

L'encornat avec la savate (pièce servant à faire glisser l'encornat le long du mât)

Le système de prise de ris à rouleau.

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Gros plan sur le système à rouleau de prise de ris

L'encornat et la savate

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La petite pompe de cale 

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La Cabine vue de tribord.

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La cabine vue de bâbord

Le patron ne dis pas ce qu'il y a dans le tonneau ?

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Vue: du feu tribord - de la sirène - du projecteur

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 Gros plan sur la porte de la cabine

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Cabine coté tribord

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Vue de dessus

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A tribord: Le renvoi par chaîne de la commande du gouvernail

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Implantation du mât de tape cul sur la cabine 

L'encornat et la savate

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Le mât de tape-cul

l'encornat - La bôme

Le couronnement avec tableau et allonges de voute.

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Le lieu d'aisance sur le banc  du tableau de voute

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L'extrémité de l'encornat du tape-cul

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Gros plan sur un taquet.

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Vue de l'arrière.

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Voici l'annexe, elle se prénomme Pennoupele.

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La Recouvrance est la réplique d'une goélette de goélette de 1817

d'après les plans de l'ingénieur Hubert.

La construction fut réalisé en 1991 par le chantier du Guip.

La mise à l'eau se fit en 1992, lors du premier rassemblement

de vieux gréements de Brest.

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Photo réalisée le jour de son lancement

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Photo prise le 14 décembre 2007

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Photos réalisées le lendemain de son lancement Brest 1992

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Sur cette photographie on aperçoit

Chouque liaison beaupré et bout dehors - ligature de beaupré -

Martingale - Figure de proue.

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 Ancre Tribord.

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Les différentes descentes. 

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On voit aussi les différentes claire-voie.

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 Caps de mouton.

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La mâture.

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Ces images ne sont pas libre de droit

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A la recherche d'un plan traitant sur le bateau de Berck,

je me suis donc rendu dans cette ville pendant mes vacances,

c'est comme cela que j'ai découvert le petit musée d'Etaples

sur mer, situé dans une ancienne hall aux poissons tout

près du port.

Il vaut le détour pour les amoureux des vieux gréments

et de la mer.

 
Je suis revenu sans le plan du bateau de Berck,

mais sachant où se trouve sa réplique qui  hiverne dans

un petit port près de Berck,  j'y suis aller faire quelques photos.



Ne pas hésiter à faire un petit tour dans la maison

de la miniature, nombreuses maquettes de tous types,

et vous pouvez aussi visiter l'atelier où les membres

de ce club, construisent leurs modèles.

 

 

 

Sur les voiliers de travail, le pont est souvent encombré de casiers

pour les langoustiers, de paniers pour les gazelles ou les sardiniers.

Je vais vous faire découvrir ma méthode qui en soit, ressemble

au tressage de vrais paniers en osier, mais pour l'échelle

des modèles j'utilise du rafia, voir du bristol (Gazelle des Sables)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

D'autres méthodes existes bien sûr, mais celle-ci à l'avantage

d'être discrète, à l'échelle où l'on travaille.

Alors, à vos aiguilles, ils ne vous restent plus qu'à fabriquer

une jolie garde robe à vos voiliers.

 

 

 

 

La réalisation du gréement d'un voilier, demande de nombreuses heures de travail, et pour avoir un superbe cordage, il faut les réaliser.

Voici donc une petite machine, facile à construire et donnant de bons résultats.

Matériel

Contre-plaqué de 5 et de 1mm - 2 moteurs électrique - 2 interrupteurs - 2 piles - Elastiques - 10 mètres de fil électrique - Joints de robinets - colle contact - du plomb.

 

 

La machine à corder comprend 3 éléments

 

Le petit chariot supportant le cochoir

(sert à la torsion des fils)

2 interrupteurs (magasin de pièces détachés de voiture)

4 réas en nylon pour les roues

 

 

 

Le cochoir (réalisé dans un bout de manche à balai) comportent 3 rainures qui servent à guider les 3 fils vers la pointe du cône ou ils vont se torsader ensemble pour former le cordage. Ce petit chariot se déplace tout seul par le torsion des fils, partira du chariot (3) pour aller à la transmission (1).

 

 

Le chariot de commettage final

( Sert pour la finition)

 

1 moteur électrique - 4 roues - du plomb dans un petit tiroir.

 

 

 

Fonctionnement:

- Ecarter les éléments (1) et (3) le cochoir se trouve du coté de l'élément (3).

- Fixé les 3 fils sur les crochets de l'élément 3, les faire passer par le cochoir et les fixer ensemble sur le crochet de l'élément (3).

- Démarrer le moteur du (1) laisser tourner environ 1 mn, pour que les fils se torsadent sur eux- mêmes ( si les fils se détentent inverser le sens de rotation).

- l'élément (3) va commencer à se déplacer contre le cochoir.

- Démarrer l'élément (3) qui va enrouler sur lui même le cordage.

- Guider le chariot (2)et stopper quand il arrive en butée sur l'élément (1).

- Mettre un point de colle à l'extrémité des fils et couper.

 

Fils utilisés: Large gamme dans les fils de coton ou de lin DMC.

du fil à coudre ou du fil à gants pour les petits cordage de 0,3 à 0,6mm

Pour un ordre de grandeur: 3 fils commis de 0,6mm donneront un cordage de 1,2mm.

 

Votre corderie est en ordre de marche, alors bon vent!

 

 

 

 

 

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Bonjour à tous, je m'appelle Landry Bruno, et je vous souhaite la

bienvenue sur  Marine Landemontaise

 *****

 Après 30 années à naviguer sur les mers et océans, j'ai posé mon

sac à  terre et me suis retiré dans un petit village près

de Nantes,où  je navigue encore un peu par le biais de

mes maquettes de vieux gréements.

 Je réalise mes modèles d'après plan de musées ou de revues

spécialisées, mais aussi comme le Saint Michel II

en allant sur le chantier de construction.

 Toutes les pièces sont réalisées par mes soins

 Ancres, canons, poulies, voiles etc.

 J'utilise beaucoup de bois noble, comme

 buis, poirier, acajou,  merisier,  ramin.

 Les voiles sont confectionnées par le maître couturier, mon épouse.

 

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Nouveau modèle à découvrir dans la rubrique

Maquette de plaisance

Le Saint Michel II

d'après le plan de 1868 d'Abel Le Marchand

 

 

 

 

 

 

 

 

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