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Une page qui nous sort des grand voiliers,

La batellerie de la Loire.

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Les mariniers étaient des hommes naviguant sur les fleuves, ils faisaient le commerce

entre l'estuaire, le centre, et le sud du bassin parisien, le massif central et le couloir rhodanien.

La batellerie de Loire  connut ses heures de gloire du XVIème siècle ,

jusqu'à la moitié du XIXème siècle. Mais, par l'arrivée du chemin de fer , elle fut anéantie.

De nos jours, des associations font le nécessaire

pour la faire revivre.

Les gabarres, toues et fûtreaux circulent à nouveaux

sur ce grand fleuve.

On peut les rencontrer lors de leurs rassemblement, dans différentes villes portuaires de la Loire.

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lorsque le fleuve était un axe commercial majeur.
Les bateaux à voile, à fond plat, remontaient la Loire,
l'une des principales artères commerciales de France.

 

Les gabares, toues et fûtreau remontaient la Loire avec sel

et produits venant de nos colonies,

ils redescendaient chargés de vins, de bois et de soieries de Lyon.

La Loire était une véritable autoroute avec ses péages,

mais aussi ces pièges lors des crues du fleuve.

 

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Ancenis 2009

La remontée du sel, Le sel était ramassé dans les marais

salants de Guérande pour y être transporté jusqu'en Touraine.

Le sel est une denrée rare donc , très onéreuse.

La gabelle taxe sur le sel est aussi très importante ce qui

amène à la contre-bande de cet or blanc.

Ce sera pendant de nombreuses années un jeu du chat et

de la souris avec les gabelous (douaniers)

 

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Un train de toues, gabarres et fûtreaux.

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La batellerie arrive au port d'Ancenis.

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Le sel va être débarqué.

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Le sel sera débarqué, jusqu'au dernier sac.

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